Wayves selbstfahrende Technologie kommt in Nissan-Fahrzeuge
Nissan gab bekannt, dass es die von Wayve entwickelte selbstfahrende Software ab 2027 zur Verbesserung seines fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems nutzen wird. Dies ist ein bedeutender Deal für das aufstrebende britische Startup, das mehr als 1,3 Milliarden Dollar von Nvidia, Microsoft, SoftBank Group und Uber gesammelt hat.
Nissan wird Wayves Software sowie Sensoren, einschließlich Lidar von einem nicht offengelegten Anbieter, in sein ADAS-System namens ProPilot integrieren. Der japanische Automobilhersteller erklärte, dass das System einen „neuen Standard für autonomes Fahren mit fortschrittlichen Kollisionsvermeidungsfähigkeiten“ setzen wird.
Das für die Massenproduktion bis 2027 entwickelte System wird ein Level-2-System sein, das unter der Aufsicht des Fahrers arbeitet. Nissan gab nicht bekannt, in welchen Modellen das System verfügbar sein wird. Level 2, wie von der Society of Automotive Engineers definiert, bedeutet, dass das System mehrere Fahraufgaben wie Lenken und Bremsen automatisieren kann, aber dennoch erfordert, dass der Fahrer jederzeit die Kontrolle behält.
Wayve, 2017 gegründet, hat Aufmerksamkeit und Investoren für sein automatisiertes Fahrsystem gewonnen, das selbstlernend im Gegensatz zu regelbasiert ist, ähnlich dem Ansatz von Tesla. Wayve hat seinen datengestützten Lernansatz für „eyes on“ unterstütztes Fahren und ein „eyes off“ vollständig automatisiertes Fahrsystem entwickelt.
Im Gegensatz zu Tesla plant Wayve, seine „Embodied AI“ an Automobilhersteller und andere Technologieunternehmen zu verkaufen. Der selbstlernende Ansatz von Wayve wird als besonders attraktiv für Automobilhersteller angesehen, da er nicht auf spezifische Sensoren oder HD-Karten angewiesen ist. Dies bedeutet, dass das System von Wayve mit vorhandenen Sensoren wie Kameras und Radar arbeiten kann.
Die automatisierte Fahrsoftware erfasst Daten von diesen Sensoren, die direkt die Fahrentscheidungen des Systems informieren. Während die Entwicklungsflotte des Startups Nvidias Orin System-on-Chip verwendet, hat Mitbegründer und CEO Alex Kendall erklärt, dass die Software auf jeder GPU laufen kann, die die OEM-Partner bereits in ihren Fahrzeugen haben.
All dies führt zu einer Software, die kostengünstig zu betreiben ist und in fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, Robotaxis und sogar Robotik eingesetzt werden kann. Nissan-Sprecher Shiro Nagai bemerkte in einer E-Mail, dass das Embodied AI-Grundmodell von Wayve, ein großangelegtes End-to-End-AI, das auf riesigen Mengen realer Fahrdaten trainiert wurde, es der Software ermöglicht, sich an verschiedene Umgebungen und Fahrzeugplattformen anzupassen.
„Durch die Nutzung von Nissans Technologie und Wayves KI sind wir zuversichtlich, dass zukünftige Nissan-Fahrzeuge in der Lage sein werden, das Urteilsvermögen und die Handlungen eines sorgfältigen und kompetenten menschlichen Fahrers in komplexen Fahrszenarien eng nachzuahmen“, sagte Nagai.
